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【資料圖】

波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在范堡羅航展上表示，公司下一代單通道客機(jī)的推出時(shí)間將推遲至2030年代末，首要任務(wù)是修復(fù)財(cái)務(wù)狀況、增加737產(chǎn)量并削減債務(wù)。

奧特伯格指出，波音目前尚未做好啟動(dòng)新飛機(jī)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)準(zhǔn)備，開發(fā)全新商用飛機(jī)通常需要數(shù)百億美元投入。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場(chǎng)條件尚不成熟，航空公司客戶更希望波音專注于完善現(xiàn)有產(chǎn)品線，而非急于推出新機(jī)型。

波音計(jì)劃未來幾年繼續(xù)提升737 MAX產(chǎn)量，從目前的每月42架逐步增至52架，以此改善現(xiàn)金流并削減債務(wù)。公司預(yù)計(jì)在完成737 MAX 7和MAX 10的認(rèn)證，以及延遲已久的777X項(xiàng)目交付后，才有更多資源投入新飛機(jī)研發(fā)。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車已規(guī)劃在2030年代初期推出新一代窄體客機(jī)。但奧特伯格表示，波音不會(huì)盲目追隨對(duì)手時(shí)間表，確保為客戶提供正確的飛機(jī)比首發(fā)時(shí)間更為重要。